Giao thông địa điểm khu vực nền kinh tế trọng điểm phía Nam, sở hữu 3 tuyến đường cao tốc được mệnh danh “cửa ngõ” cho sân bay quốc tế Long Thành (Sân bay Long Thành) sau như thế gồm: Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây, Dầu Giây – Phan Thiết và Biên Hòa – Vũng Tàu.
Dựa trên tìm hiểu, cho đến nay mới có tuyến đường cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây (giai đoạn 1) đi vào tầm nhìn, hai sản phẩm còn lại sẽ chờ đổ vốn. Căn cứ vào Công ty CP thương mại đường cao tốc nước ta (VECE) – doanh nghiệp vận hành, quản lí các con phố cao tốc Tp.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tình hình kẹt xe thường xuyên xảy ra ở 3 điểm là nút giao An Phú, cầu Long Thành và nút giao giữa đường cao tốc với quốc lộ 51.
Tổng GĐ Công ty địa ốc Long Phát chỉ ra đã đưa ra cách về lâu dài cần đầu cơ thêm một nhánh cầu Long Thành, mở rộng từ tuyến phố vành đai hai đến quốc lộ 51 lên 2 làn dừng khẩn cấp và 8 làn xe. Doanh nghiệp như thế cũng biện pháp Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) sớm cho phát triển tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu để chia sẻ lưu lượng xe cho quốc lộ 51 khi đó mới biến động được ùn tắc.
Căn cứ vào đây, trong điều chỉnh quy hoạch vùng, TP.Biên Hòa là thành phố loại I; huyện Nhơn Trạch là thành phố loại II; huyện Long Thành, Trảng Bom là thành thị loại III. lâu dài, TP.Biên Hòa, huyện Long Thành, Nhơn Trạch là những cực quan trọng trong mở rộng thành thị của Đồng Nai. các địa phương trên phát triển sẽ thúc đẩy các khu vực lân cận không giống trong tỉnh và góp phần đông đảo trong phát triển thực hiện thành phố khu vực Tp.HCM.
Chính vì vậy, dự đoán trong tháng 6/2020 sản phẩm Sân bay Long Thành đang được khởi công, thì những sản phẩm giao thông quan trọng không giống kết nối từ đó với nhiều khu vực không giống phải được phát triển xây dựng trước một bước.
UBND Thành phố Hồ Chí Minh cũng cho hay, ngay cả khi quy mô quy hoạch khu vực Thành phố Hồ Chí Minh sửa đổi cũng chưa chú trọng đúng mực về kết nối giao thông, nhất là giao thông đường sắt. Song song với đó, muốn mở rộng được kinh tế vùng thì phải dành đầu tiên chuỗi đường sắt. Cùng với những tuyến cao tốc đã và sẽ được triển khai thi công.
Vùng kinh tế quan trọng phía Nam từ lâu cũng sắp manh nha một dự án giao thông liên kết vùng “khủng” không giống. Việc xây dựng tuyến đường sắt Tân Sơn Nhất – Long Thành, tọa lạc trong quy mô đi lên sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất, liên kết khu vực sắp sở hữu xu thế chuyển dịch khi dự án Sân bay Long Thành được hoạt động.
Trong đó, Theo UBND TP.Hồ Chí Minh hiện việc kết nối giao thông từ Tp.HCM đến sân bay Long Thành mai sau chủ yếu qua các con phố cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây có khả năng ùn tắc. Cho nên cần khảo sát thực hiện sớm tuyến đường sắt nhẹ Tân Sơn Nhất – Long Thành.
lâu dài, các con phố sắt này sẽ trở thành một trong các điểm kết nối quan trọng và xuyên suốt của toàn các con phố sắt Bắc – Nam, sắp tới được đầu tư kéo dài từ TP.Hồ Chí Minh đến TP. Mỹ Tho (tỉnh Tiền Giang) và TP. Cần Thơ.
Đường Vành đai 3 được chia làm 4 đoạn. cụ thể, đoạn 1 Nhơn Trạch (Đồng Nai) – Tân Vạn (TP.HCM) có tổng nguồn vốn khoảng thời gian 1 khoảng 23.600 tỷ đồng; đoạn 2 Mỹ Phước – Tân Vạn đang được tỉnh Bình Dương đầu tư với tổng vốn khoảng thời gian 1 khoảng 3.500 tỷ đồng; đoạn 3 Bình Chuẩn (Bình Dương) – Quốc lộ 22 (TP.HCM) có tổng vốn đầu tư khoảng thời gian 1 khoảng 10.800 tỷ đồng; đoạn 4 Quốc lộ 22 – cao tốc TP.Hồ Chí Minh – Trung Lương (TP.HCM) sở hữu tổng nguồn vốn thời kỳ 1 khoảng 10.500 tỷ VND.
Song song đó, Căn cứ vào ông Bùi Xuân Cường, chủ tịch HĐQT Sở GTVT Thành phố Hồ Chí Minh, thành phố sắp cân đối nguồn lực để chính thức gia nhập thị trường các sản phẩm hạ tầng trên tinh thần ứng vốn làm trước, hoàn vốn sau. dự định kế tiếp, Sở GTVT TP đang cung cấp danh mục các sản phẩm chuẩn bị đầu cơ hoặc khởi công mới cho thành viên trong vùng biết, chủ động kết hợp, nhất là trong giải phóng mặt bằng.
Nói về triển vọng thị trường Địa Ốc Long Phát của địa phương như thế nhờ “ăn Dựa trên mạng lưới giao thông quy mô khá đông đảo như trên, một đơn vị khảo sát của công ty Trách nhiệm hữu hạn BID Group VN khẳng định rằng khu vực tứ giác bất động sản mới tại những khu vực xung quanh sản phẩm sân bay Long Thành sẽ được xây dựng trong khoảng thời gian dài. lâu dài địa phương này là “Đông Sài Gòn” mới bởi đang lôi cuốn một lượng lớn vốn vào Phân khúc bất động sản.
Mặc dù, dựa trên kế hoạch dự đoán đến năm 2025 giai đoạn 1 của dự án mới được đưa vào khai thác dịch vụ, nhưng trong hai năm trở lại đây thị trường địa ốc của khu vực “tứ giác” như thế đang bước vào một cuộc cạnh tranh rất gay gắt.
Theo đây, khu vực tứ giác địa ốc mới này bao gồm Biên Hoà (Đồng Nai) – Long Thành – Nhơn Trạch, Dĩ An (Bình Dương) và Q.2, 9, Thủ Đức (Tp.HCM) và một phần tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. Đó là địa phương sở hữu tốc độ tăng trưởng những sản phẩm địa ốc ở nhiều nhóm đông đảo sôi động nhất tại phía Nam trong thời gian kế đến.
Chuyên gia Dia Oc Long Phat cho rằng việc hình thành nên một điểm “cực nóng” mới trên thị trường là không tránh khỏi, bởi vì một trong các yếu tố bước phát triển BĐS mạnh nhất thì yếu tố hạ tầng giao thông là thành phần quan trọng nhất, đặc biệt là giao thông hàng không như quy hoạch Sân bay Long Thành. Thế nhưng, đồng hành với “điểm nóng” mới bao giờ cũng có hai mặt tích cực và tiêu cực, do khu vực này vẫn chưa được kiểm soát tốt nên đang triển khai các thành phần tiêu cực lớn hơn.
